Produkt beskrivelse
Wet and dry summer tyre providing excellent comfort and wet driving performance
The Optimo K715 minimises hydroplaning by employing a pattern design that improves wet driving performance. With an upgraded bead, it also provides excellent cornering and dry driving.
Features
- Tie bar for shoulder area
Shoulder area is bolstered by a tie bar, improving rigidity and therefore handling.
- Shoulder kerf reduces uneven wear
Uneven abrasion which could be generated while cornering is diminished by the insertion of a kerf in the shoulder area.
- Optimised pitch sequence
A quieter ride and better handling are ensured by optimising the pitch sequence.
- Revised groove positioning
Strategic positioning and width adjustment of grooves ensure more safety in wet conditions.
Tyre Structure
- Jointless cap ply
Improving uniformity for a smooth ride and higher durability.
- Wide, high-tensile steel belts
Enhancing tread strength for a more direct steering response and less wear.
- Jointless bead wire & high tensile modulus bead filler
Improving high speed stability and ride comfort. Maximising steering response and durability.
Brændstofeffektiviteten sker i syv klasser: fra A (mest effektiv) – G (laveste effektivitet), hvor klasse D ikke anvendes. En forbedring fra en klasse til næste, mere effektive klasse betyder en omtrentlig besparelse på ca. 0,1 liter brændstof pr. 100 km.
Vådgreb er opdelt i klasse A (korteste bremselængde) – G (længste bremselængde), hvor klasserne D og G ikke anvendes. Forskellen i bremselængde fra den ene klasse til næste, bedre klasse er på våd vejbelægning ved en udgangshastighed på 80 km/t omkring 1 og 2 billængder (3-6 m).
Støjemissionen fra et dæk påvirker den samlede støj fra køretøjet og påvirker ikke kun egen kørekomfort, men også støjforureningen af miljøet. På en EU dæklabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 kategorier, måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske støjemissionsgrænser for ekstern rullestøj fra dæk. Her gælder det: Jo færre sorte striber der er, jo lavere er den eksterne rullestøj målt i sammenligning med EU-grænseværdien.