Produkt beskrivelse
ECONODRIVE
Højt kilometertal og brændstofeffektivitet giver økonomisk kørsel
- Udviklet til lavere samlede driftsomkostninger
- Slidstærkt dækmateriale
- Fremragende slidstyrke og manøvreevne
- Glimrende egenskaber i vådt føre
HVORFOR VÆLGE DETTE DÆK
UDVIKLET TIL LAVERE SAMLEDE DRIFTSOMKOSTNINGER
Dunlop Econodrive er udviklet til at give betydelige forbedringer med hensyn til kilometertal og brændstofeffektivitet – særligt målrettet til de omkostningsbevidste bilister og flådemanagers.
SLIDSTYRKE OG MANØVREEVNE
Dunlop Econodrive er opbygget på en stiv og slidstærk karkasse, der er designet til lang levetid med forbedrede køreegenskaber i sving og under bremsning. De forstærkede sidevægge beskytter mod kantstensskader og forbedrer samtidig rullemodstanden.
SLIDSTÆRKT DÆKMATERIALE
Vores højt specialiserede dækmateriale indeholder kulstofpartikler, der forbedrer slidbanestivheden og friktionen mod kørebanen. Silica-partikler er medvirkende til at sænke rullemodstanden, hvilket medfører en bedre brændstoføkonomi.
GLIMRENDE EGENSKABER I VÅDT FØRE
Det 4-ribbede dækmønster giver glimrende egenskaber på våde veje. Kombinationen af dybe midterriller og et åbent skulderdesign giver hurtig vandbortledning, hvilket reducerer risikoen for akvaplaning.
Brændstofeffektiviteten sker i syv klasser: fra A (mest effektiv) – G (laveste effektivitet), hvor klasse D ikke anvendes. En forbedring fra en klasse til næste, mere effektive klasse betyder en omtrentlig besparelse på ca. 0,1 liter brændstof pr. 100 km.
Vådgreb er opdelt i klasse A (korteste bremselængde) – G (længste bremselængde), hvor klasserne D og G ikke anvendes. Forskellen i bremselængde fra den ene klasse til næste, bedre klasse er på våd vejbelægning ved en udgangshastighed på 80 km/t omkring 1 og 2 billængder (3-6 m).
Støjemissionen fra et dæk påvirker den samlede støj fra køretøjet og påvirker ikke kun egen kørekomfort, men også støjforureningen af miljøet. På en EU dæklabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 kategorier, måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske støjemissionsgrænser for ekstern rullestøj fra dæk. Her gælder det: Jo færre sorte striber der er, jo lavere er den eksterne rullestøj målt i sammenligning med EU-grænseværdien.