Produkt beskrivelse
Eagle F1 Asymmetric SUV
Alle fordelene ved et ultrahøjtydende dæk, optimeret til luksuriøse SUV'er
- Høj ydeevne
- Kurvestyring
- Gode køreegenskaber i vådt føre og modstandsdygtighed over for akvaplaning
- Jævn, støjsvag kørsel
Hvorfor vælge dette dæk
Høj ydeevne
Oplev den fremragende ydeevne ved kørsel med et dæk, der er designet til at klare vægten af en SUV. Active CornerGrip-teknologien og det avancerede racerdækmateriale er med til at optimere vejgrebet og trækevnen, så du kan nyde kørslen.
Gode køreegenskaber i vådt føre og modstandsdygtighed over for akvaplaning
Slidbanen er designet til optimal kontakt med vejoverfladen, hvilket giver bedre køreegenskaber på våde veje. Det asymmetriske design har en åben slidbanezone, der leder vandet væk og forhindrer akvaplaning.
Kurvestyring
Oplev en forbedret kurvestyring takket være Active CornerGrip-teknologien. Trykket fordeles ensartet ved kurvekørsel med højere hastigheder, hvilket giver optimal vejkontakt, når du har mest brug for det.
Jævn, støjsvag kørsel
Slidbanemønstret er designet til at mindske støjen og give en mere støjsvag og komfortabel kørsel.
Brændstofeffektiviteten sker i syv klasser: fra A (mest effektiv) – G (laveste effektivitet), hvor klasse D ikke anvendes. En forbedring fra en klasse til næste, mere effektive klasse betyder en omtrentlig besparelse på ca. 0,1 liter brændstof pr. 100 km.
Vådgreb er opdelt i klasse A (korteste bremselængde) – G (længste bremselængde), hvor klasserne D og G ikke anvendes. Forskellen i bremselængde fra den ene klasse til næste, bedre klasse er på våd vejbelægning ved en udgangshastighed på 80 km/t omkring 1 og 2 billængder (3-6 m).
Støjemissionen fra et dæk påvirker den samlede støj fra køretøjet og påvirker ikke kun egen kørekomfort, men også støjforureningen af miljøet. På en EU dæklabel opdeles den eksterne rullestøj i 3 kategorier, måles i decibel (dB) og sammenlignes med de europæiske støjemissionsgrænser for ekstern rullestøj fra dæk. Her gælder det: Jo færre sorte striber der er, jo lavere er den eksterne rullestøj målt i sammenligning med EU-grænseværdien.